隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展，工程塑料因其易于加工，并且具有輕質(zhì)、耐用等特性，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)內(nèi)外飾、發(fā)動(dòng)機(jī)罩下部件以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。  而這些高性能工程塑料到底是如何實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的呢？本篇為您詳細(xì)介紹工程塑料在汽車(chē)內(nèi)外飾制件的輕量化現(xiàn)況。

在膨脹阻燃體系中加入一些物質(zhì)可以起到協(xié)效劑的作用，明顯提高體系的阻燃性能。因此，?添加高效率的阻燃協(xié)效劑增加殘?zhí)苛亢透牧继繉淤|(zhì)量以提高阻燃效率并盡量降低成本是今后膨脹型阻燃劑阻燃聚烯烴?研究的主要方向。本篇主要為大家介紹的是第二類提高膨脹阻燃體系阻燃性能的協(xié)效劑——硅酸鹽類。

近年來(lái)，一些塑料加工新技術(shù)、新設(shè)備在家電塑料制品成型中得到大量應(yīng)用，如精密注塑、快速成型技術(shù)、熔芯注塑技術(shù)等。本篇主要為大家介紹的是家電用塑料制品中的快速成型技術(shù)：

填料對(duì)阻燃PP的“燈芯效應(yīng)”，提高了塑料的導(dǎo)熱性，使塑料的內(nèi)部溫度提高，加劇塑料分解，并釋放出更多的揮發(fā)性可燃燒物質(zhì)。但事物往往都具有兩面性，那填料對(duì)阻燃PP又有什么不良影響呢？本篇聚石化學(xué)為您揭秘填料對(duì)阻燃PP的不良影響：

目前，在模具制造中，已開(kāi)始應(yīng)用電火花加工、成型磨削、線切割等新工藝，較好地解決了復(fù)雜模具的加工和熱處理變形問(wèn)題。然而，這些新工藝由于受到各種條件的限制，尚未能普遍應(yīng)用。因此，如何減少模具的熱處理變形，目前仍是一個(gè)很重要的問(wèn)題。

關(guān)于TPE材料的特性，在我們用戶心中可能形成一些固定思維的看法，但實(shí)際情況可能并非如此。下面對(duì)部分常見(jiàn)TPE認(rèn)識(shí)問(wèn)題分享如下：