聚酰胺樹(shù)脂（polyamide）, 簡(jiǎn)稱PA，俗稱尼龍（Nylon）。 主要命名方法：根據(jù)各個(gè)重復(fù)的酰胺基團(tuán)的碳原子數(shù)。命名的第一位數(shù)是指二元胺的碳原子數(shù)，后面的數(shù)是指二元羧酸的碳原子數(shù)。本篇為您介紹的是按照尼龍（PA）的性能結(jié)構(gòu)，如何進(jìn)行分類？

 今天我們來(lái)簡(jiǎn)單談?wù)劻蟪Ｒ?jiàn)塑料的用途及性能，希望能讓您選擇材料的時(shí)候，確定一個(gè)基本的方向：

螺桿式擠出機(jī)的工作機(jī)理是依靠螺桿旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的壓力及剪切力，能使得物料可以充分進(jìn)行塑化以及均勻混合并通過(guò)口模成型。下文提到的這些塑料擠出的原則，你都知道么?

汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展伴隨著人們與汽車(chē)的交互增多，對(duì)此，人們對(duì)相應(yīng)的零配件材料都有了越來(lái)越高的要求。本篇為大家簡(jiǎn)單介紹車(chē)用改性PP材料的散發(fā)性及抗發(fā)粘性能的要求。

為什么電動(dòng)車(chē)充電會(huì)起火呢？那就讓人不得不考慮到電池外殼的阻燃性能問(wèn)題了。鋰電池外殼選什么阻燃材料才安全？本篇我們來(lái)探討一些安全事故案例及材料的性能分析，看看哪些阻燃材料更適合做電池外殼。

汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展伴隨著人們與汽車(chē)的交互增多，對(duì)此，人們對(duì)相應(yīng)的零配件材料都有了越來(lái)越高的要求。本篇為大家簡(jiǎn)單介紹車(chē)用改性PP材料的耐熱老化及耐光老化性能的要求。

玻纖增強(qiáng)塑料在汽車(chē)各功能結(jié)構(gòu)的部件上，都有廣泛的應(yīng)用，本篇主要從汽車(chē)車(chē)身部件、結(jié)構(gòu)件及功能件等三方面來(lái)介紹各類玻纖增強(qiáng)塑料對(duì)應(yīng)的應(yīng)用范圍。

阻燃pp的阻燃劑析出不僅經(jīng)常在注塑過(guò)程中產(chǎn)生模垢、粉末狀結(jié)塊、粘模等影響正常生產(chǎn)，在pp制件成品中也經(jīng)常發(fā)生析出，產(chǎn)生白色霧狀物質(zhì)影響產(chǎn)品外觀及導(dǎo)致阻燃性下降等。那么，如何解決阻燃PP的阻燃劑析出問(wèn)題呢？

阻燃PP材料由于其密度輕盈、耐候性優(yōu)異及綜合價(jià)格低廉，受到越來(lái)越多廠商的青睞，在很多應(yīng)用場(chǎng)合已成功取代阻燃PS、阻燃ABS等。在阻燃PP材料興起的背后，有個(gè)困擾的問(wèn)題可能經(jīng)常會(huì)遇到，那就是阻燃材料的析出性問(wèn)題。那么阻燃pp為什么會(huì)出現(xiàn)阻燃劑析出的現(xiàn)象呢？